Quid de l'alimentation ... (électrique !)

[Baloo]

Alors, si il y a une chose que je déteste, c'est bien l'éléctricité... donc avec le "nouveau venu", je me mets à penser à un aménagement encore plus light.
Malgré tout, je ne voudrai pas passer au travers d'un confort "minimum", et du coup, je reviens vers vous es spécialistes du "courant" pour savoir ce que vous feriez, ou, ce que vous avez fait pour avoir une alimentation sans trop de branchements (sinon, je vais devoir passer par un spécialiste et j'imagne payer une blinde... sans savoir si ce qu'il aura fait correspondra à ce que je voudrai).

Bref, est ce que pour vous, une batterie type Ecoflo (je dis bien type, car si je peux trouver autre chose, ce sera mieux), bien calée peut etre une solution ?
- quel serait la meilleure façon de la recharger ? (solaire ? combien le panneau ? souple ou dur ? )
- quelle puissance prendre pour avoir un bon rapport puissance / encombrement ?
- une marque à recommander ?
- pour ceux qui ont eu ou qui ont, les composants internes sont pas trop un soucis sur les pistes ...?

merci pru ces premières réponses, j'imagine que le débat sera ouvert

[fifitoy]

La fonction recherche n'a pas du bcp chauffée sur cette régulière question ...

enfin redonnons une canne à pêche... à défaut de fournir le poisson

[Baloo]

Quand je te dis que l'électricité me rends dingue.. . je crois que je n'ai pas voulu chercher
Bon, je vais essayer de comprendre ce que tu dis, j'ai l'impression de repasser le bac sans avoir jamais étudier aucune leçon !!! (mais merci de veiller à ta classe et surtout à tes cancres...)

[fifitoy]

du câble, des fusibles, des relais, des interrupteurs

bien dérouler les cables et les faire blanchir pour garder leur souplesse
frotter et réserver les fusibles
les relais peuvent être bio mais on en trouve de très bon chez votre maraicher... il est important de de bien les gratter
Les interrupteurs sont délicats ( surtout ne pas les rincer... cela leur enlève le gout)

Choisir de belles batteries... Rouge, Jaune, bleu ... ou chamarée... on en trouve de bien lourde...(comme le melon) mais il est surtout important de bien évaluer leur capacité

assaisonner le tout....selon votre besoin ( votre gout n'est pas le mien ) et servir frais

[bbs06]

monsieur est servi bon appétit !

[Pat 25]

Plein de vidéos ludiques et très facile a comprendre sur tout type de besoins en fourgon.


https://www.youtube.com/@mistervanlife/videos

[Baloo]

putin, vous allez finir par me faire devenir électricien !!! (non, çà , çà m'étonnerai quand même)
Bon, c'est bientôt le week end, je vais aller faire un tour sur le marché ... puisqu'il va le falloir.

PS/ si je fais cramer mon carrosse, je m'en prends à qui au fait ?

[jeansuissur]

Je vais "vulgariser" , rien de très fastidieux , il faut évaluer ses besoins et ensuite adapter la réponse à ces besoins :
1)il faudra une ou plusieurs batteries ( lithium, gel, normale ... le lithium est au prix du normal maintenant) dont tu auras calculé la puissance nécessaire : exemple si tu utilises un micro onde de 900W durant 15 minutes donc 900x15mn/60mn donne 225W, un frigo de 35W par heure qui marchera 1/8 de temps donc 35wx24hx/8 donnent 105W et ainsi de suite si au final tu trouves que ton besoin global est de 1200 W , tu auras besoin de batteries pouvant te fournir 1 200W par jour ( c'est déjà pas mal sauf si tu veux plaques induction + chauffage et eau électrique )
2) tu regardes les capacités des batteries, les 2 puissances sont indiquées en Ah pour l'énergie stockée - sa réserve- et A pour la puissance pour le démarreur. Pour tes besoins c'est l'indication en Ah, pour convertir ton besoin de 1200 W / jour tu divises ces 1 200 W par le voltage de ta batterie qui sera de 12v donc il te faut en théorie une batterie de 1200/12 = 100Ah en 12v
3) tu appliques la règle d'or " mieux vaut plus que pas assez" et ajoute 20% de marge donc il te faut une batterie en 12v de 100+20% = 120 Ah ( l'autre mesure en A tu t'en moques car elle ne servira pas au démarrage) MAIS ... une batterie normale ou gel ne doivent être déchargée à plus de 50% donc il faut doubler la puissance donc 240Ah ! Pour une lithium on conseille pas plus de 80/90% donc ce sera 120x100/80 = 150 Ah
4) ensuite tu dois avoir de quoi recharger ta batterie par un apport de 1200 W journalier, il y a 2 apports possibles autre qu'une prise 220v de base , fournir l'énergie par des panneaux solaires ... et on recommence 1200/12v donnent 100W par heure ... comme il ne fourniront que diurne trés bien ensoleillé et pas la nuit et très peu les journées couvertes et s'ils sont mal orientés. Donc en fait la puissance moyenne fournie sur la journée sera en fait de 50W en été et moins en hiver ...donc tu prendras un panneau 200W ou 2 de 100W avec un système électronique intercallé, via des câbles, entre panneaux et batteries dont l'acronyme est MPPT ( c'est pour fournir un courant aux batteries régulier en voltage et ampérage). Le second apport se fait par ton alternateur qui va fournir de l'énergie tant à ta batterie du véhicule qu'à tes batteries cellule ( donc avec un câble qui partira de ta batterie porteur au fameux MPPT qui gèrera tout ça et qui saura gérer les apports soit des panneaux soit de la batterie du véhicule en marche ( il y a un détecteur de mouvement ou du 12v après contact ) Le câble reliant la batterie du porteur au MPPT devra être de belle section 25 mm2 c'est à l'aise

5) Tu rajoutes un câble de 8 à 10 mm² de ton MPPT aux batteries cellule. ET surtout tu lis le mode d'emploi de ton MPPT pour le configurer en fonction du type tes batteries : normale acide liquide, gel, lithium
Tu trouveras tout ceci shématisé dans les catalogues pour camping car et accessoiristes tu peux aller voir un concessionnaire)

Pour le choix lithium ou autre , tu auras tout sur ce forum ou d'autres, lithium c'est en théorie beaucoup mieux mais ça n'aime pas le gel à la recharge ( maintenant le gel ne les abîme plus car elle ont un système les sécurisant appelé BMS mais elles ne se rechargeront pas tant qu'il fera moins de zéro environ ( à moins de les garder dans un espace de la cellule non gélif ou qu'elles aient comme les voitures électriques un système chauffant intégré au BMS.
6) il te faut un convertisseur 13v vers 220v PURE SINUS de 1500/ 2000W


Estimation des coûts :
a) batteries : de 400 à 600 euros
b) panneaux : de 200 à 400 euros
c) MPPT de grande qualité : de 300 à 500 euros
d) câbles / câblages : de 80 à 120 euros
e) diverses fixations etc : 50 euros
f) le convertisseur : de 120 à 200 euros

Si tu achètes directement chez les Chinois ... c'est 30 à 40% moins cher, en concession c'est le double, sur Amaz... ou Cdisc.... ou autre sur internet c'est15 à 20% de moins, chez un électricien auto qui fera tout il y aura 8 heures facturées ( temps passé tant pour la conception, les commandes et la téception, la réalisation, la gestion des déchets etc )

Si tu as un copain bricoleur ce sera 2 jours de joie partagées et moins de bouteilles dans ta cave et moins de bières dans ton frigo


Bonne installation et tiens nous au courant ( il fallait le faire ce jeu de mots)

Merci de m'avoir lu
Jean