Avec Bernard,c'est la ceinture et les bretelles ! On ne sait jamais !Le castor a écrit : ...Si tu montres pas tout aussi, on se pose des questions
Et donc il faut du costaud 
qui ne doit pas fiche le camp au moindre cahot ou être arraché par une branche ou un caillou; vu les coins où on se retrouve parfois, ça n'est pas inutile. 
Oui c'est pour préserver les charnières de porte..Le castor a écrit :Petite question par curiosité, quel est l'avantage par rapport à une fixation directe sur la porte? (A part le gain de poids sur la charnière de la porte)
Car du coup pour ouvrir le coffre ça demande plus de manutention non?
Lourd... autour de 150 kg avec les 2 roues montées et en complet porte a faux arrière - ce qui doit etre pris en compte dans la tension des lames.distran a écrit :Salut
Je penses que comme le système vient d'Australie, et que tous les Toyotas depuis les années 80 ont un hayon en 2 parties, et les pick up une ridelle, je suppose que ça a été répandu pour cela.
Sinon, oui, c'est fastidieux, les grenouillères étant "balèzes" sur le kaymar !
Je serais curieux de connaitre le poids du pare choc + des 2 portes roues, car c'est de l'ultra dimensionné !
